诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压在 9-16 V 之间。
• •  串行数据通信激活。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当诊断运行并通过后，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 40-100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC U0073-U007E 或 U0100。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认未设置 DTC U1619。
• 如果设置了该 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该 DTC
• 4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的所有线束连接器。
• 2.确认每个搭铁电路端子和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  修理搭铁电路中的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 测试 B+ 电路是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 4.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 测试 B+ 电路是否对搭铁短路。
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 4.2 更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.如装备，则确认电路中具有保险丝的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 5.1 测试点火电路是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 5.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 测试点火电路是否对搭铁短路。
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 5.2 更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开共享发动机控制模块 LIN 总线 1 电路的所有 LIN 设备（K71 变速器控制模块除外）。
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 注意:为获得准确的电压读数，执行下述测试步骤前断开蓄电池充电器。
  8.测试发动机控制模块 LIN 总线 1 电路端子（电路 4621）和搭铁之间的电压是否为 3.5-12 V。
• 如果低于 3.5 V
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K71 变速器控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试发动机控制模块 LIN 总线 1 电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试发动机控制模块 LIN 总线 1 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 8.4 更换 K71 变速器控制模块。
• 如果高于 12 V
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K71 变速器控制模块处的线束连接器。
• 8.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 8.3 测试发动机控制模块 LIN 总线 1 电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 8.4 更换 K71 变速器控制模块。
• 如果在 3.5-12 V 之间
• 9.确认连接到此 LIN 电路的 LIN 设备的数量。
• 如果除 K20 发动机控制模块之外没有连接其他 LIN 设备
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，检查两个线束和部件连接器是否污染、腐蚀和端子张力。
• 9.2 重新连接 K20 发动机控制模块处的线束连接器。确认所有连接器/端子完全就位。
• 9.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 9.4 确认未再次设置 DTC。
• 如果设置了 DTC，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果未设置该 DTC
• 9.5 当前不存在故障，可能为间歇性状况。
• 如果除 K20 发动机控制模块之外还连接了多个 LIN 设备
• 10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K71 变速器控制模块处的线束连接器。
• 11.重新连接 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 12.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 13.测试 K71 变速器控制模块处局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5-12 V。
• 如果低于 3.5 V 或高于 12 V
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 3.5-12 V 之间
• 14.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接 LIN 设备处的线束连接器。
• 15.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 16.测试 K71 变速器控制模块处局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5-12 V。
• 如果低于 3.5 V 或高于 12 V
  更换刚才连接的 LIN 设备。
• 如果在 3.5-12 V 之间
• 17.对其他 LIN 设备重复步骤 14-16，直到识别出故障 LIN 设备。如果没有故障 LIN 设备，则更换 K20 发动机控制模块。

维修指南